Multitronic en CVT ... 8-|

[bobo]

In mijn auto liefst zo weinig mogelijk Audi, ook als is dat tief

de brom van een 651 is nog zo slecht niet

[Gast]

Waarom?

Omdat de sound van in toeren klimmen ongelofelijk geil is.
Dat is immers het enige wat een handbak zo leuk maakt, dat je je auto in toeren kan laten stijgen en zo een heerlijke sound creëren. Een goede automaat doet dat ook, een CVT neemt dat weg.

[Gast]

Dit is toch véél vetter, als wanneer die constant op maximum toerental zou hangen?

+ YouTube Video

Waarom?

Daarom:

+ YouTube Video

[Gast]

Neen, die valt en klimt in toeren ipv daar als een belachelijke te zitten janken.

Vallen en klimmen is tijds en vermogensverlies.

Waarom koop je een wagen met 150pk? toch niet om daar af en toe eens van te kunnen genieten gedurende 0.2 seconden tijdens het optrekken, vlàk voor je moet gaan schakelen.

[Gast]

once again, dat is plankgas optrekken!
hetgeen je daar ziet, dat zou ook kunnen met een MT

weg argument dus

Ja, ik vind nu niet zo snel een filmpje met 3/4de gas, waar ie overschakelt bij 4500 toeren ofzo. Dan is het nog steeds veel fijner rijden dan een CVT.

IMHO he!!!

[Gast]

hallooooo, dat is plankgas

zinloos dus om dat te posten once again

[Gast]

IMHO he!!!

die telt niet, honestly!!!

[Gast]

Daarom:

+ YouTube Video

Oh man de horror, *koude rilling*.

[Gast]

Omdat de sound van in toeren klimmen ongelofelijk geil is.

Amen!

Dat is immers het enige wat een handbak zo leuk maakt, dat je je auto in toeren kan laten stijgen en zo een heerlijke sound creëren.

Neen, tiphielen/tussengas en de mechaniek voelen maakt een handbak zo leuk.

[bobo]

toch mooi gesleur

[Gast]

hallooooo, dat is plankgas

zinloos dus om dat te posten once again

En jij gaat altijd zelf op schakelen als je plankt?

[Gast]

Daarom:

+ YouTube Video

1. Dat is een motor voor in een scheerapparaat
2. Dat is een B-klasse, om dat te kopen moet je goed gek zijn.
3. Die karren schelen 300pk en 4 cilinders van elkaar, logisch dat die S veel leuker is

[Gast]

Dus ook als je snel een vrachtwagen in wilt halen...

[Gast]

En jij gaat altijd zelf op schakelen als je plankt?

Multi in tiptronic modus doet dat zoals een automaat

[Gast]

1. Dat is een motor voor in een scheerapparaat
2. Dat is een B-klasse, om dat te kopen moet je goed gek zijn.
3. Die karren schelen 300pk en 4 cilinders van elkaar, logisch dat die S veel leuker is

Waarom ken ik dan geen enkele deftige kar met CVT?

[Gast]

Vallen en klimmen is tijds en vermogensverlies.

Waarom koop je een wagen met 150pk? toch niet om daar af en toe eens van te kunnen genieten gedurende 0.2 seconden tijdens het optrekken, vlàk voor je moet gaan schakelen.

Neen, beleving is in toeren klimmen, niet in toeren blijven hangen. Dat kan ik in neutraal ook, komt me nog goedkoper uit.

hallooooo, dat is plankgas

zinloos dus om dat te posten once again

Dus plankgas is CVT kut om mee te rijden qua beleving.

I know i know, ideale lijn, geen toerenval en heel de reutemeteut, maar ik zou het nooit moeten hebben.

[Gast]

Omdat de sound van in toeren klimmen ongelofelijk geil is.
Dat is immers het enige wat een handbak zo leuk maakt, dat je je auto in toeren kan laten stijgen en zo een heerlijke sound creëren. Een goede automaat doet dat ook, een CVT neemt dat weg.

Het enige wat ik leuk vind aan in toeren klimmen is dat je uiteindelijk op volle toeren komt.

Het is toch veel vetter om pakweg een Cayenne Turbo tegen 300 of hoe hard dat ding ook gaat te horen voorbijknallen dan wanneer hij van 0-100 gaat?

[Gast]

Tim, cruise ergens deze zomer eens een stukje cabbie mee

ik ga je van MT doen houden

[Gast]

Waarom ken ik dan geen enkele deftige kar met CVT?

Omdat CVT teveel slip heeft als er teveel koppel op komt voorlopig.

Leg een Audi multitronic in een RS6 en die kar blijft staan omdat de versnellingsbak aan het oproken is.

[Gast]

1. Dat is een motor voor in een scheerapparaat
2. Dat is een B-klasse, om dat te kopen moet je goed gek zijn.
3. Die karren schelen 300pk en 4 cilinders van elkaar, logisch dat die S veel leuker is

Dat suckt, of het nu een viercilinder is met 200pk, of een achtcilinder met het dubbele.

Waarom ken ik dan geen enkele deftige kar met CVT?

Omdat die geen deftig koppel aankunnen.